Самые большие мосты в мире
Что мы знаем о самых длинных автомобильных мостах? Знаменитый мост "Золотые ворота" в Сан-Франциско имеют длину 2737 метров, греческий мост Рион-Андирион, проходящий через коринфский залив, растянулся на 2880 метров, Русский мост во Владивостоке - 3.1 км, но что это по сравнению с Крымским мостом, общая протяженность которого порядка 19 км. Однако этот рекорд был поставлен совсем недавно, ранее самые длинные мосты в мире находились в Дании.
Если взглянуть на карту этого полуостровного государства, то полуостров тут один - Ютландия, а к нему примыкает остров Фюн и остров Зеландия и еще сотни более мелких островов. Чтобы не быть отрезанными от цивилизации, датчане еще давным давно организовали паромную переправу, соединяющую все эти острова, а также соседний шведский берег. Однако морской транспорт не настолько надежен и постоянен, насколько бы нам этого хотелось. В итоге 22 года назад появился мост Большой Бельт, соединяющий остров Фюн и столичный остров Зеландия, а через два года, в 2000, мост, соединяющий Зеландию со Швецией (какая занимательная география получается!). Длина первого составила 6 км 790 метров, а второго, Эресуннского моста - около 16 км, и до 2018 года это был самый длинный мост в мире. Предлагаю вам по ним сейчас проехаться.
Въезжаем на мост Большой Бельт, поначалу, до одноименного острова посреди залива, он больше похож на насыпь посреди моря
Параллельно с автомобильной дорогой по мосту идут и железнодорожные пути
А вот впереди показался настоящий мост - Восточный мост
Между двумя частями моста - остров-заповедник, на котором мирно пасутся овцы
Маяк острова Большой Бельт
А по бокам бескрайнее море
И вот уже берег острова Зеландия
И в конце, конечно, оплата
Ближе к ночи я подъехал к Эресуннскому мосту, вон он впереди за аэропортом и его отелями
Въезд на Эресуннский мост похож на своего собрата - просто насыпь
Навигатор показывает, что мы на мосту
Однако достаточно быстро дорога уходит в туннель под водой
Затем мы выныриваем в районе двух островов - Перечного и Соленого (Соленый остров был тут всегда, а Перечный - искусственный, его так назвали в шутку датчане)
Вот впереди показались основные пролеты моста
Вон уже огни ночного Мальмё
И выезд к пунктам оплаты...
Сразу за кабинками оплаты вас встречают шведские пограничники, порой просматривающие машину с датскими и другими не шведскими номерами
К сожалению, мост и проезд по нему - удовольствие не из дешевых. Но в случае с Эресуннским мостом произошел интересный финансовый опыт. В начале Дания и Швеция договорились о том, что такой мост нужен. Затем каждая страна взяла 50% ответственности за мост. А дальше на его постройку не было потрачено ни копейки бюджетных денег (не считая ряд городских коммуникаций Копенгагена и Мальмё). Как же так получилось? Была основана компания, с долями по 50%, ей был выдан кредит, на который и был построен мост. Затем за проезд была введена плата, которой гасились проценты по кредиту, и в течение 30 лет планируется полностью выплатить долг. 20 из них уже прошли, мост стоит, а бюджеты Швеции и Дании даже немного пополнились с тех пор. Правда, автомобилистам совсем не сладко. Если вы хотите пересечь пролив, то дешевле всего это сделать на поезде, 12 евро за билет и все. Паром и тот обойдется дешевле - около 40 евро. А вот проезд на своей машине по мосту будет стоить примерно 55 евро. Мост Большой Бельт дешевле, но и в 2.5 раза короче. Проезд тут стоит 35 евро за легковую машину.
Кстати, если вы планируете поездку в этом направлении, то рекомендую вам рассмотреть вариант паромов. Помимо короткого паромного маршрута между шведским Хельсингборгом и датским Хельсингёром, переплыть можно немного севернее и сразу на полуостров Ютландия, минуя все мосты. Кроме того, есть замечательный ночной паром из Мальмё сразу в Германию от Финлайн. Его цена даже в сезон около 80 евро за машину и каюту (на 2-3-4 человека), кроме того, вы проплываете прямо под Эресуннским мостом, говорят, что впечатляющее зрелище.
Если взглянуть на карту этого полуостровного государства, то полуостров тут один - Ютландия, а к нему примыкает остров Фюн и остров Зеландия и еще сотни более мелких островов. Чтобы не быть отрезанными от цивилизации, датчане еще давным давно организовали паромную переправу, соединяющую все эти острова, а также соседний шведский берег. Однако морской транспорт не настолько надежен и постоянен, насколько бы нам этого хотелось. В итоге 22 года назад появился мост Большой Бельт, соединяющий остров Фюн и столичный остров Зеландия, а через два года, в 2000, мост, соединяющий Зеландию со Швецией (какая занимательная география получается!). Длина первого составила 6 км 790 метров, а второго, Эресуннского моста - около 16 км, и до 2018 года это был самый длинный мост в мире. Предлагаю вам по ним сейчас проехаться.
Въезжаем на мост Большой Бельт, поначалу, до одноименного острова посреди залива, он больше похож на насыпь посреди моря
Параллельно с автомобильной дорогой по мосту идут и железнодорожные пути
А вот впереди показался настоящий мост - Восточный мост
Между двумя частями моста - остров-заповедник, на котором мирно пасутся овцы
Маяк острова Большой Бельт
А по бокам бескрайнее море
И вот уже берег острова Зеландия
И в конце, конечно, оплата
Ближе к ночи я подъехал к Эресуннскому мосту, вон он впереди за аэропортом и его отелями
Въезд на Эресуннский мост похож на своего собрата - просто насыпь
Навигатор показывает, что мы на мосту
Однако достаточно быстро дорога уходит в туннель под водой
Затем мы выныриваем в районе двух островов - Перечного и Соленого (Соленый остров был тут всегда, а Перечный - искусственный, его так назвали в шутку датчане)
Вот впереди показались основные пролеты моста
Вон уже огни ночного Мальмё
И выезд к пунктам оплаты...
Сразу за кабинками оплаты вас встречают шведские пограничники, порой просматривающие машину с датскими и другими не шведскими номерами
К сожалению, мост и проезд по нему - удовольствие не из дешевых. Но в случае с Эресуннским мостом произошел интересный финансовый опыт. В начале Дания и Швеция договорились о том, что такой мост нужен. Затем каждая страна взяла 50% ответственности за мост. А дальше на его постройку не было потрачено ни копейки бюджетных денег (не считая ряд городских коммуникаций Копенгагена и Мальмё). Как же так получилось? Была основана компания, с долями по 50%, ей был выдан кредит, на который и был построен мост. Затем за проезд была введена плата, которой гасились проценты по кредиту, и в течение 30 лет планируется полностью выплатить долг. 20 из них уже прошли, мост стоит, а бюджеты Швеции и Дании даже немного пополнились с тех пор. Правда, автомобилистам совсем не сладко. Если вы хотите пересечь пролив, то дешевле всего это сделать на поезде, 12 евро за билет и все. Паром и тот обойдется дешевле - около 40 евро. А вот проезд на своей машине по мосту будет стоить примерно 55 евро. Мост Большой Бельт дешевле, но и в 2.5 раза короче. Проезд тут стоит 35 евро за легковую машину.
Кстати, если вы планируете поездку в этом направлении, то рекомендую вам рассмотреть вариант паромов. Помимо короткого паромного маршрута между шведским Хельсингборгом и датским Хельсингёром, переплыть можно немного севернее и сразу на полуостров Ютландия, минуя все мосты. Кроме того, есть замечательный ночной паром из Мальмё сразу в Германию от Финлайн. Его цена даже в сезон около 80 евро за машину и каюту (на 2-3-4 человека), кроме того, вы проплываете прямо под Эресуннским мостом, говорят, что впечатляющее зрелище.